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高速铁路声屏障维护管理措施


所属分类:技术支持    发布日期:2019-10-22    浏览:

  第一章总则

第一条为了加强运营中高速铁路声屏障的维护管理,保障高速铁路的安全,制定本办法。隔音墙是要在原墙体和隔音墙之间留有空腔,这样噪音可以透过空间、距离减弱,接着噪音通过吸音材料中的微孔转化成热能,从而达到进一步的降低,所以做了隔音的同时还能有保温的作用。隔音板一种作用于隔音效果的版块。有建筑物隔音与构筑物隔音分类。隔音板并不是所有频率的声音都能阻隔,物体都有固有共振频率,接近物体共振频率的声音,隔音板的隔音效果显著降低。声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。

第二条本办法适用于200km/h以上、200km/h以下动车组的铁路隔声屏障的维护和管理。

第三个音障是线路两侧的重要设施,以减少列车噪声对声环境的影响,并应包括在铁路交通设备的管理中。

第四条新建高速铁路声屏障与主体工程同时设计和施工,同时投入使用。

第五条声屏障的新建、改造应按设计文件进行,施工单位和设备管理单位组织施工单位和设备管理单位办理竣工验收、竣工移交手续。设备管理单位应做好竣工文件的审查和工程质量验收工作。

第二章声屏障及其安全检修门的设定要求

第六条声屏障应按设计设置或增设。噪声屏障的安装必须符合高速铁路建筑限界的要求,安装质量和结构强度必须保证运行安全,并符合铁路设施维修保养的要求,不得影响安全使用。其他驱动设备。新安装的通信和信号光缆通道应位于声屏障内。

第七条在没有预埋螺栓的情况下,安装有T梁的隔声屏障原则上采用楼板结构,不能采用楼板结构,维护管理单元应事先进行干预,与施工单位进行对接,并提出设置隔声屏障的要求。安装在无预埋螺栓的T梁上的现有隔声屏障,应结合改造进行更换。

第八条在T型钢支架人行道上焊接安装的声屏障应加强加固;那些不符合安全要求的,应予以修改。

第九条声屏障安全通道门应与防护屏障门、桥梁抢险疏散通道门统一,满足施工作业和故障应急处理的需要。当路桥连接段或路基噪声屏障的连续长度超过500米时,应根据疏散和维护的要求,统一设置安全通道门,安全通道门外的路基边坡应设置安全通道。E条件。

第十条音障安全通道的门由铁路局上锁管理。安全通道门应由内至外打开,以满足内部应急和外钥匙开启的要求。第十一条操作需要增设音障安全门时,按照“谁使用、谁申请、谁管理”的原则,经设备管理单位现场调查、核实、确认后,用户单位申请,所附设计方案报铁路局音障设备管理部门审批,车站区域由运输部门批准。与音障设备管理单位和所属铁路公安部门办理书面手续后,只能设立。音障安全通道门由用户单位负责日常检查、维护和管理。

  第三章技术要求

第十二条声屏障的安装应符合通用参考地图等有关技术要求,不得采用一般参考地图的专用部分另行设计。

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